美容院导购拓客话术
By aassdd
at 2020-09-12 • 0人收藏 • 675人看过
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原标题：下沉市场发威 五菱PK特斯拉新能源车市呈两极分化新格局
谁能成为与国产特斯拉Model 3相争销售冠军的新一代“神车”？这似乎是2020年新能源车圈里最大的看点之一。最终，答案在今年8月来了。
昨天中汽协公布，今年8月新能源汽车销售10.9万辆，创历年8月之最。根据乘联会数字，备受业内看好的“神车”宏光MINI刚刚上市，便靠着两三万元的超低价笑傲广大下沉市场，8月批发量1.5万辆，将霸榜半年多的Model 3挤下单车型销冠位置。宏光MINI和Model 3的两头火爆，折射出新能源车市正呈现两极分化新格局。
●超低价车走俏下沉市场
续航仅100余公里、车身袖珍后排空间狭小……尽管业内不乏对宏光MINI配置过低的质疑，但足足比特斯拉便宜10倍的价格，还是足够吸引广大下沉市场消费者下单。
“两三万元能买辆正经上牌的汽车，我觉得挺划算！”宏光MINI一开始接受预订，山东济宁的邱先生就下了单。“一辆和‘老头乐’差不多的价钱能买辆正经上路的汽车，我觉得挺好。”对于宏光MINI仅100多公里的续航里程，邱先生表示并不担心，“家里充电很方便，开着短途代步足够了。”
邱先生的情况折射出不少下沉市场消费者对宏光MINI的看法。而正是下沉市场强劲的购买力，将宏光MINI在上市首月就送上了电动车销冠位置。对此，乘联会秘书长崔东树认为：“宏光MINI击穿底价的售价让它成为下沉市场消费者从低速电动车进行消费升级的重要选择。”
●特斯拉领衔中高端市场
虽然宏光MINI在批发量上占先，但在零售量上，特斯拉仍守住了第一位置，8月交付1.18万辆新车，环比7月继续保持小幅增长势头。
与此同时，特斯拉似乎已经不再满足于新能源车圈里的霸主地位了。在刚刚落幕的2020年中国国际服务贸易交易会上，鲜有促销手段的特斯拉发布了一项针对北京燃油车消费者免息金融方案，拉开架势跟燃油车抢客户。
“说实话，尽管新能源车仍有里程焦虑，但特斯拉的辅助驾驶技术也确实非常吸引我。”市民李先生最近正打算替换家中的一辆燃油车，在试驾特斯拉后，他坦言自己被成功“种草”了。
新能源中高端市场上，并非仅有特斯拉一枝独秀。自主车企中的比亚迪、北汽，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏、威马，合资车企中的宝马、奔驰、沃尔沃等，都在中高端市场积极布局。在Model 3身后，比亚迪汉、蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7、极星2等车型，价格均已突破或接近30万元，比亚迪、蔚来、理想也成为今年新能源汽车月销量前十席位的常客。
●“中不溜”车型丧失竞争力
“新能源车市正呈现两极分化新格局。”正如崔东树所言，在中高端市场竞争越发白热化的情况下，一些车企干脆采取“品牌向下”策略，将目光瞄向潜力巨大的下沉市场。也正因如此，一度份额急剧收缩的A00（微型）电动车市场今年下半年大有“枯木逢春”之势。
在8月份新能源单车型销量排行榜单中，除了宏光MINI，欧拉R1、奇瑞eQ两大微型电动车同样跻身销量前五。乘联会统计，8月微型电动车市场份额从今年上半年的13%左右提升至31%。
两极分化还体现在一些“高不成低不就”的车型正迅速失去市场。今年以来，北汽新能源旗下EU系列车型遭遇销量断崖式下跌。
“放在一年前，售价十几万，但是续航能达到400公里左右的车会吸引很多人购买。但随着电池技术发展，今年推出的几款售价五六万元的微型电动车续航也能达到300公里左右，十几万元的‘中不溜’车型自然丧失了竞争力。”汽车专家王萌表示。正因如此，前几年走俏市场的北汽、江淮是向上还是俯身，成为这些车企将面临的选择题。目前，北汽新能源正加速推动高端品牌ARCFOX车型上市，这款号称对标Model 3的车型，能否带北汽重回巅峰，将有待市场检验。
本报记者 赵语涵
中证网 周璐璐
9月11日早盘，A股三大指数走势出现分化。据Wind数据，截至午间收盘，上证指数跌0.21%，报3228.01点；深证成指涨0.09%，报12753.98点；创业板指涨0.56%，报2497.01点。
申万一级28个行业板块涨跌互现。截至午间收盘，电气设备、电子、医药生物板块涨幅居前；国防军工、农林牧渔、采掘板块跌幅居前。概念板块中，截至午间收盘，CAR-T疗法、光伏屋顶、电源设备（一致评级）概念板块涨幅居前；触板、长三角自贸区、第三代半导体概念板块跌幅居前。
安信证券认为，从盈利面与流动性组合看，预计A股进一步调整空间有限，当前的震荡调整期也是提供逢低布局的机遇期。建议先立足于中短期顺周期逻辑，中长期在调整中布局估值合理、景气上行的方向，如白酒等可选消费、军工等内需科技、机械化工等行业中的周期成长等。
原标题：1万亿美元变5000亿，美国第五轮经济刺激方案仍难产
特朗普政府的新一轮经济刺激方案再次遇阻。据CNN等美国媒体报道，当地时间周四，参议院以52票赞同、47票反对否决了特朗普政府和共和党提出的约5000亿美元刺激方案。
该方案是特朗普政府提出的第五轮经济刺激计划，总规模较最初设想的1万亿美元少了一半，更是远低于民主党希望达到的2.2万亿美元。
据美国媒体报道，“瘦身”后的刺激方案将失业救济金从此前计划的600美元/周削减至300美元/周，并砍掉了向个人派发现金（1200美元/人）的条款以及向财政状况紧张的州和地方政府提供资金的计划，也未将租房和房贷援助纳入其中，而所有这些都是民主党的优先考虑事项。
“这远远不够，这是完全不够的。”参议院少数党领袖、民主党人查克·舒默（Chuck Schumer）周四表示。根据规定，一项提案要在参议院通过，须获得60票赞同。当天，参议院全部民主党议员投票反对，另有一名共和党议员投票反对。
对刺激方案被否，参议院多数党领袖、共和党人米奇·麦康奈尔（Mitch McConnell）对媒体表示：“他们（民主党）可以告诉美国家庭，他们更关心的是政治，而不是帮助他们。”
截至目前，美国政府共出台了四轮经济纾困计划，总额近2.9万亿美元，内容包括发放失业救济金、现金支票、小企业贷款、补助航空公司等等，其中，第三轮刺激计划金额高达2.2万亿美元，创美国历史之最。
美国米尔肯研究所（Milken Institute）首席经济学家威廉·李（William Lee）本周撰文称，美国政府还需要约3万亿美元的额外财政刺激以支持疫情打击下的经济。
原标题：下沉市场发威 五菱PK特斯拉新能源车市呈两极分化新格局
谁能成为与国产特斯拉Model 3相争销售冠军的新一代“神车”？这似乎是2020年新能源车圈里最大的看点之一。最终，答案在今年8月来了。
昨天中汽协公布，今年8月新能源汽车销售10.9万辆，创历年8月之最。根据乘联会数字，备受业内看好的“神车”宏光MINI刚刚上市，便靠着两三万元的超低价笑傲广大下沉市场，8月批发量1.5万辆，将霸榜半年多的Model 3挤下单车型销冠位置。宏光MINI和Model 3的两头火爆，折射出新能源车市正呈现两极分化新格局。
●超低价车走俏下沉市场
续航仅100余公里、车身袖珍后排空间狭小……尽管业内不乏对宏光MINI配置过低的质疑，但足足比特斯拉便宜10倍的价格，还是足够吸引广大下沉市场消费者下单。
“两三万元能买辆正经上牌的汽车，我觉得挺划算！”宏光MINI一开始接受预订，山东济宁的邱先生就下了单。“一辆和‘老头乐’差不多的价钱能买辆正经上路的汽车，我觉得挺好。”对于宏光MINI仅100多公里的续航里程，邱先生表示并不担心，“家里充电很方便，开着短途代步足够了。”
邱先生的情况折射出不少下沉市场消费者对宏光MINI的看法。而正是下沉市场强劲的购买力，将宏光MINI在上市首月就送上了电动车销冠位置。对此，乘联会秘书长崔东树认为：“宏光MINI击穿底价的售价让它成为下沉市场消费者从低速电动车进行消费升级的重要选择。”
●特斯拉领衔中高端市场
虽然宏光MINI在批发量上占先，但在零售量上，特斯拉仍守住了第一位置，8月交付1.18万辆新车，环比7月继续保持小幅增长势头。
与此同时，特斯拉似乎已经不再满足于新能源车圈里的霸主地位了。在刚刚落幕的2020年中国国际服务贸易交易会上，鲜有促销手段的特斯拉发布了一项针对北京燃油车消费者免息金融方案，拉开架势跟燃油车抢客户。
“说实话，尽管新能源车仍有里程焦虑，但特斯拉的辅助驾驶技术也确实非常吸引我。”市民李先生最近正打算替换家中的一辆燃油车，在试驾特斯拉后，他坦言自己被成功“种草”了。
新能源中高端市场上，并非仅有特斯拉一枝独秀。自主车企中的比亚迪、北汽，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏、威马，合资车企中的宝马、奔驰、沃尔沃等，都在中高端市场积极布局。在Model 3身后，比亚迪汉、蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7、极星2等车型，价格均已突破或接近30万元，比亚迪、蔚来、理想也成为今年新能源汽车月销量前十席位的常客。
●“中不溜”车型丧失竞争力
“新能源车市正呈现两极分化新格局。”正如崔东树所言，在中高端市场竞争越发白热化的情况下，一些车企干脆采取“品牌向下”策略，将目光瞄向潜力巨大的下沉市场。也正因如此，一度份额急剧收缩的A00（微型）电动车市场今年下半年大有“枯木逢春”之势。
在8月份新能源单车型销量排行榜单中，除了宏光MINI，欧拉R1、奇瑞eQ两大微型电动车同样跻身销量前五。乘联会统计，8月微型电动车市场份额从今年上半年的13%左右提升至31%。
两极分化还体现在一些“高不成低不就”的车型正迅速失去市场。今年以来，北汽新能源旗下EU系列车型遭遇销量断崖式下跌。
“放在一年前，售价十几万，但是续航能达到400公里左右的车会吸引很多人购买。但随着电池技术发展，今年推出的几款售价五六万元的微型电动车续航也能达到300公里左右，十几万元的‘中不溜’车型自然丧失了竞争力。”汽车专家王萌表示。正因如此，前几年走俏市场的北汽、江淮是向上还是俯身，成为这些车企将面临的选择题。目前，北汽新能源正加速推动高端品牌ARCFOX车型上市，这款号称对标Model 3的车型，能否带北汽重回巅峰，将有待市场检验。
本报记者 赵语涵
中证网 周璐璐
9月11日早盘，A股三大指数走势出现分化。据Wind数据，截至午间收盘，上证指数跌0.21%，报3228.01点；深证成指涨0.09%，报12753.98点；创业板指涨0.56%，报2497.01点。
申万一级28个行业板块涨跌互现。截至午间收盘，电气设备、电子、医药生物板块涨幅居前；国防军工、农林牧渔、采掘板块跌幅居前。概念板块中，截至午间收盘，CAR-T疗法、光伏屋顶、电源设备（一致评级）概念板块涨幅居前；触板、长三角自贸区、第三代半导体概念板块跌幅居前。
安信证券认为，从盈利面与流动性组合看，预计A股进一步调整空间有限，当前的震荡调整期也是提供逢低布局的机遇期。建议先立足于中短期顺周期逻辑，中长期在调整中布局估值合理、景气上行的方向，如白酒等可选消费、军工等内需科技、机械化工等行业中的周期成长等。
原标题：1万亿美元变5000亿，美国第五轮经济刺激方案仍难产
特朗普政府的新一轮经济刺激方案再次遇阻。据CNN等美国媒体报道，当地时间周四，参议院以52票赞同、47票反对否决了特朗普政府和共和党提出的约5000亿美元刺激方案。
该方案是特朗普政府提出的第五轮经济刺激计划，总规模较最初设想的1万亿美元少了一半，更是远低于民主党希望达到的2.2万亿美元。
据美国媒体报道，“瘦身”后的刺激方案将失业救济金从此前计划的600美元/周削减至300美元/周，并砍掉了向个人派发现金（1200美元/人）的条款以及向财政状况紧张的州和地方政府提供资金的计划，也未将租房和房贷援助纳入其中，而所有这些都是民主党的优先考虑事项。
“这远远不够，这是完全不够的。”参议院少数党领袖、民主党人查克·舒默（Chuck Schumer）周四表示。根据规定，一项提案要在参议院通过，须获得60票赞同。当天，参议院全部民主党议员投票反对，另有一名共和党议员投票反对。
对刺激方案被否，参议院多数党领袖、共和党人米奇·麦康奈尔（Mitch McConnell）对媒体表示：“他们（民主党）可以告诉美国家庭，他们更关心的是政治，而不是帮助他们。”
截至目前，美国政府共出台了四轮经济纾困计划，总额近2.9万亿美元，内容包括发放失业救济金、现金支票、小企业贷款、补助航空公司等等，其中，第三轮刺激计划金额高达2.2万亿美元，创美国历史之最。
美国米尔肯研究所（Milken Institute）首席经济学家威廉·李（William Lee）本周撰文称，美国政府还需要约3万亿美元的额外财政刺激以支持疫情打击下的经济。
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