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By aassdd
at 2020-09-12 • 0人收藏 • 604人看过
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随着今年巴西大豆供应的基本结束，国内大豆需求纷纷转向美豆，而在中国大量采购以及美国当地受恶劣天气导致大豆减产，美豆价格节节攀升。而在国内需求逐步恢复以及成本端的有力支撑，连粕价格再度走强直至冲破3000大关。今日主力01报收3066，涨幅达2.13%
产区天气继续利好，美豆减产或成定局
8月初，USDA供需报告给出了53.3蒲/英亩的美豆单产预估，但在中旬，突然出现的Derecho风暴以及主产区的接连干旱引发市场担忧，其中爱荷华州预计将有600万英亩的大豆受到影响。最近几周美豆的优良率也因此下调，其中爱荷华州优良率从70%下调至56%。而对大豆单产的预期也从此前USDA公布的53.3蒲/英亩降至51-52的单产预期。
另外，根据COLA的气象图显示，预计未来一周，美国大豆和玉米主产区气温偏低、降水偏少，尤其西部地区土壤墒情偏低。截至上周，美豆落叶率7%，低于过去5年均值16%和去年的20%。18个主产州的优良率下滑，整体优良率由一个月前的74%下调9个百分点至65%。
从目前的天气情况以及市场对产量的预期来看，继续下调产量数据似乎已成定局，而美豆的单产以及产量的具体情况还需关注今晚即将公布的USDA9月供需报告。
美豆或成唯一选择，成本端继续提供支撑
截至9月6日，据路透航运数据统计，巴西本市场年度共发往中国4981万吨大豆，较去年同期4156增加825万吨。而近期，巴西未有装船。本市场年度巴西大豆的对外供应结束。
而随着巴西豆的供应结束，全球大豆需求开始转向美国，中国企业持续采购美豆且采购速度加快，美豆出口需求强劲。美国农业部发布的出口检验周报显示，上周美国对中国装运83万吨大豆，比前一周的47万吨增长76%。
截至8月29日，中国累积采购新作美豆1303万吨，较去年同期增加26万吨，旧作累计装船1572万吨高于去年同期的1303万吨，旧作未装船128万吨较去年同期增加13万吨。
因受中国方面的大量采购以及天气利多等因素影响，美豆价格开始持续走高，CBOT大豆价格再创两年新高，截至今日下午4时，CBOT大豆已涨至986美分，累计涨幅高达12%。而随着美豆价格的大幅拉升，豆粕成本端的支撑也愈发明显。
下游需求维持预期，饲料产量稳步抬升
据农业农村部数据，2020年7月生猪存栏环比增加4.8%，比去年同期增加13.1%，能繁母猪环比增加4%，比去年同期增加20.3%，能繁母猪为连续10个月增长，生猪存栏量为连续6个月增长。截至7月末，500家养殖企业生猪存栏为11681905头，较6月末的11314870头增加367035头。
饲料方面，7月份，仔猪饲料环比增加9.2%同比增加34.8%，母猪饲料环比增加7.9%，同比增加77.8%，育肥猪料环比增加12.2%，同比增加25.6%。另外，当前部分油厂9月豆粕销售基本完成70%-80%，油厂挺价意愿较强，继续提振豆粕价格。
综上，供应端受美豆价格上涨影响，大豆进口成本不断上升，豆粕价格仍存支撑，需求方面，生猪存栏连续增加，饲料需求增长明显，叠加油厂挺价意愿偏强，短期内豆粕或将维持强势运行，关注今晚的USDA供需报告。
全球一些最大石油交易商正在为原油和燃料油可能再次出现的供应过剩未雨绸缪，争相与巨型油轮公司签订长达数月的租约，为必要时储存过剩原油做准备。
这波租船热潮可能会令沙特阿拉伯，俄罗斯及其盟国震惊，因为这表明石油交易商认为，在OPEC+通过减产设法在今年夏初形成供应缺口后，原油市场又开始走向供过于求的局面。
知情人士透露，世界第二大独立石油交易商托克集团最近几天预订了约可装载总共2400万桶原油的十数艘超级油轮， 根据彭博看到的船舶经纪人的预订清单，荷兰皇家壳牌石油公司，Vitol Group和Lukoil总计安排了大约18份类似的租船合约。
尽管租船没有规定他们将用于储油，但如果储油有利可图或确有必要，交易商会把过剩库存放到油轮上储存。今年早些时候，数百万桶原油被装上油轮，甚至特朗普的新闻发布会也谈到这个问题，因为需求暴跌，而生产国最初并未实施减产。
知情人士说，托克预订了12艘超级油轮，因为运费的暴跌意味着租船费用下行空间有限，而且必要时还能当作仓库来用。即使不储油，托克也可以使用这些船只来运送货物。
托克发言人拒绝置评。
根据经纪商的清单，租船合同最早将于本月开始，并将至少持续90天。一些船只将用于柴油等成品油。
随着今年巴西大豆供应的基本结束，国内大豆需求纷纷转向美豆，而在中国大量采购以及美国当地受恶劣天气导致大豆减产，美豆价格节节攀升。而在国内需求逐步恢复以及成本端的有力支撑，连粕价格再度走强直至冲破3000大关。今日主力01报收3066，涨幅达2.13%
产区天气继续利好，美豆减产或成定局
8月初，USDA供需报告给出了53.3蒲/英亩的美豆单产预估，但在中旬，突然出现的Derecho风暴以及主产区的接连干旱引发市场担忧，其中爱荷华州预计将有600万英亩的大豆受到影响。最近几周美豆的优良率也因此下调，其中爱荷华州优良率从70%下调至56%。而对大豆单产的预期也从此前USDA公布的53.3蒲/英亩降至51-52的单产预期。
另外，根据COLA的气象图显示，预计未来一周，美国大豆和玉米主产区气温偏低、降水偏少，尤其西部地区土壤墒情偏低。截至上周，美豆落叶率7%，低于过去5年均值16%和去年的20%。18个主产州的优良率下滑，整体优良率由一个月前的74%下调9个百分点至65%。
从目前的天气情况以及市场对产量的预期来看，继续下调产量数据似乎已成定局，而美豆的单产以及产量的具体情况还需关注今晚即将公布的USDA9月供需报告。
美豆或成唯一选择，成本端继续提供支撑
截至9月6日，据路透航运数据统计，巴西本市场年度共发往中国4981万吨大豆，较去年同期4156增加825万吨。而近期，巴西未有装船。本市场年度巴西大豆的对外供应结束。
而随着巴西豆的供应结束，全球大豆需求开始转向美国，中国企业持续采购美豆且采购速度加快，美豆出口需求强劲。美国农业部发布的出口检验周报显示，上周美国对中国装运83万吨大豆，比前一周的47万吨增长76%。
截至8月29日，中国累积采购新作美豆1303万吨，较去年同期增加26万吨，旧作累计装船1572万吨高于去年同期的1303万吨，旧作未装船128万吨较去年同期增加13万吨。
因受中国方面的大量采购以及天气利多等因素影响，美豆价格开始持续走高，CBOT大豆价格再创两年新高，截至今日下午4时，CBOT大豆已涨至986美分，累计涨幅高达12%。而随着美豆价格的大幅拉升，豆粕成本端的支撑也愈发明显。
下游需求维持预期，饲料产量稳步抬升
据农业农村部数据，2020年7月生猪存栏环比增加4.8%，比去年同期增加13.1%，能繁母猪环比增加4%，比去年同期增加20.3%，能繁母猪为连续10个月增长，生猪存栏量为连续6个月增长。截至7月末，500家养殖企业生猪存栏为11681905头，较6月末的11314870头增加367035头。
饲料方面，7月份，仔猪饲料环比增加9.2%同比增加34.8%，母猪饲料环比增加7.9%，同比增加77.8%，育肥猪料环比增加12.2%，同比增加25.6%。另外，当前部分油厂9月豆粕销售基本完成70%-80%，油厂挺价意愿较强，继续提振豆粕价格。
综上，供应端受美豆价格上涨影响，大豆进口成本不断上升，豆粕价格仍存支撑，需求方面，生猪存栏连续增加，饲料需求增长明显，叠加油厂挺价意愿偏强，短期内豆粕或将维持强势运行，关注今晚的USDA供需报告。
全球一些最大石油交易商正在为原油和燃料油可能再次出现的供应过剩未雨绸缪，争相与巨型油轮公司签订长达数月的租约，为必要时储存过剩原油做准备。
这波租船热潮可能会令沙特阿拉伯，俄罗斯及其盟国震惊，因为这表明石油交易商认为，在OPEC+通过减产设法在今年夏初形成供应缺口后，原油市场又开始走向供过于求的局面。
知情人士透露，世界第二大独立石油交易商托克集团最近几天预订了约可装载总共2400万桶原油的十数艘超级油轮， 根据彭博看到的船舶经纪人的预订清单，荷兰皇家壳牌石油公司，Vitol Group和Lukoil总计安排了大约18份类似的租船合约。
尽管租船没有规定他们将用于储油，但如果储油有利可图或确有必要，交易商会把过剩库存放到油轮上储存。今年早些时候，数百万桶原油被装上油轮，甚至特朗普的新闻发布会也谈到这个问题，因为需求暴跌，而生产国最初并未实施减产。
知情人士说，托克预订了12艘超级油轮，因为运费的暴跌意味着租船费用下行空间有限，而且必要时还能当作仓库来用。即使不储油，托克也可以使用这些船只来运送货物。
托克发言人拒绝置评。
根据经纪商的清单，租船合同最早将于本月开始，并将至少持续90天。一些船只将用于柴油等成品油。
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