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By aassdd
at 2020-09-12 • 0人收藏 • 633人看过
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本文来自 招银国际。
尽管受到宏观阻力影响，正荣地产（06158）上半年的业绩仍表现强韧，其信贷状况和前景保持稳定。公司的债务状况随着成本更低，年期更长、更多元化的借款得到改善。管理层重申其全年人民币1，400亿元的销售目标并预计其毛利率在1-2年内将提高到22%-25%。这些因素支持其估值重估。我们感谢管理层在融资渠道多元化和提高盈利的努力。鉴于其健康的杠杆率和流动性，我们不太担心潜在的融资限制对公司的影响。
正荣的收入增长6.5%至人民币145亿元，毛利率维持平稳，净负债率下降至79%（永续债计为债务，不计入权益），以及现金对短债比覆盖率提高到2.1倍。总债务（含永续债）上升5%至人民币650亿元，净债务保持稳定。2020年前7个月的合约销售人民币696亿元（已完成全年目标的50%），在完成目标上很大程度上已经步入正轨，并与同行保持一致。
正荣与更多商业银行有了更紧密的合作后，信托贷款占比进一步从20%降至9%。管理层预计其短期债务占总债比例将从现在的30%进一步下降到2020年底的30%以下。2020年，正荣与多家商业银行签订战略合作，在7月份发行了人民币10亿的3 + 2年期公司债券和订立了1.41亿美金3年期银团贷款。
正荣 2020年全年购地预算人民币260亿元，目前已经使用了约85%。截至八月，该公司已新增32个项目，权益金额为人民币220亿元，新增项目权益比为64%（上半年销售份权益比为50%），主要集中在长三角（59%）和海西地区（28%）。
管理层对实现全年销售目标人民币1，400亿元充满信心。管理层指出上半年的现金回款人民币202亿元，建安成本为人民币54亿元，土地投资为人民币93亿元，两费费用人民币10亿元，税项支出人民币11亿元，利息支出人民币30亿元，分红人民币2亿元，现金净流入2亿元。全年来看，权益销售比将从50%增加到55%，现金回款率将从70%增加到75%。
我们不太担心潜在的境内监管机构的资金限制对正荣的影响，预计正荣将被归类为“黄色”类型开发商，这意味着全年与中期的水平相比，总债务增加的上限为10%。正荣被中诚信评为AAA评级，并拥有足够的额度去偿还其在一年内到期的境内债券（未偿还的境内债券总额：约人民币45亿元）。
原标题：车主注意！交强险责任限额将上调至20万元，9月19日生效，这些地方保费也便宜了
事关4亿车主的车险综合改革正在快速推进。
交强险最高理赔额从12.2万元提高至20万元，费率浮动系数方案由原来1类细分为5类……9月10日，中国银保监会最新发布了《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》（以下简称《公告》），对交强险内容进行重大调整。
新方案将从9月19日零时起实行。公告明确，2020年9月19日零时后发生道路交通事故的，按照新的责任限额执行。
当日，银保监会还发布了《示范型商车险精算规定》（以下简称《精算规定》），要求保险公司建立费率回溯和产品纠偏机制，明确保费不足准备金的评估标准。
这两项文件均是车险综合改革的配套文件。中国银保监会于9月3日发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，被业内称为史上最大力度的车险改革已经吹响号角。
交强险：责任限额提至20万元，低赔付地区保费降幅明显
我国现在的车险分为交强险和商车险，交强险为强制投保，商车险自愿购买。
作为我国第一个由国家法律规定实施的强制保险制度，交强险制度自2006年7月正式实施。数据显示，从实施前的2005年末至2018年末，机动车投保率从36%提高到78%，其中汽车投保率从58%提高到95%。
不过，交强险责任限额自2008年1月从6万元上调为12.2万元后，至今已整整12年未作调整，赔付限额不足和区域费率无差异问题逐步显现。《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》均提供了相应的调整方案。
一是明确提升交强险新责任限额
《公告》明确了每次交通事故交强险的责任限额为：
死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额0.2万元。
被保险人无责任时，死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额1800元，财产损失赔偿限额100元。
相比原来责任限额，除财产损失赔偿限额维持不变外，死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额均有较大提高。简而言之，交通事故受害人方可以从交强险获得的赔付更多了。
二是明确新费率浮动系数
全国各地区的费率浮动系数方案由原来1类细分为5类，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
此前交强险的费率没有区域差异，但是赔付率有差异。总体上看，南方经济发达地区，尤其是长江流域附近的赔付率较高，而经济欠发达的西部地区赔付率较低。此次交强险费率调整中引入区域浮动因子，有利于解决以前交强险“西部补东部”的问题。
具体而言，《公告》将2007年发布的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》（以下简称《暂行办法》）第三条修改如下：
1．内蒙古、海南、青海、西藏4个地区实行以下费率调整方案A：
2．陕西、云南、广西3个地区实行以下费率调整方案B：
3．甘肃、吉林、山西、黑龙江、新疆5个地区实行以下费率调整方案C：
4．北京、天津、河北、宁夏4个地区实行以下费率调整方案D：
5．江苏、浙江、安徽、上海、湖南、湖北、江西、辽宁、河南、福建、重庆、山东、广东、深圳、厦门、四川、贵州、大连、青岛、宁波20个地区实行以下费率调整方案E：
通过引入5类费率浮动系数，在一定程度上缓解了交强险赔付率在各地之间差异较大的问题，提高了部分地区较低水平的交强险赔付率。
此外，《公告》将《暂行办法》第四条修改为：“交强险最终保险费计算方法是：交强险最终保险费=交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率X，X取ABCDE方案其中之一对应的值）。”
将《暂行办法》第七条修改为：“与道路交通事故相联系的浮动比率X为X1至X6其中之一，不累加。同时满足多个浮动因素的，按照向上浮动或者向下浮动比率的高者计算。”
如何理解这些调整对车主的影响呢？总体来看，大部分地区的交强险浮动因子与以前差别不大，内蒙古、海南、青海、西藏4个地区的保费将下降最明显。
交强险最终保险费=交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率）。假设交强险基础保险费按照小轿车950元计算，则交强险保费如下：
调整前最高保费：950×1.3=1235元；
调整前最低保费：950×（1-0.3）=665元；
调整后最高保费：950×1.3=1235元；
调整后最低保费：950×（1-0.5）=475元。
比较上述价格，在基础保险费不变的情况下，内蒙古、海南、青海、西藏等西部地区交强险最低保费将比现在下降约29%。
新的交强险责任限额和费率浮动系数从9月19日零时起实行。
公告明确，截至2020年9月19日零时保险期间尚未结束的交强险保单项下的机动车在2020年9月19日零时后发生道路交通事故的，按照新的责任限额执行；在2020年9月19日零时前发生道路交通事故的，仍按原责任限额执行。
商车险：每季度测试保费充足性，倒逼公司理性经营
新发布的《精算规定》适用于使用行业示范条款的商车险产品。车险综合改革在前端价格放开的情况下，需要有比较严格的精算制度作为保障，防范非理性竞争行为。这是精算规定出台的背景。
《精算规定》主要从两个方面着手：一是建立费率回溯和产品纠偏机制，解决公司车险产品费率备案及后续执行过程中的不规范问题；二是明确保费不足准备金的评估标准，通过要求公司将亏损及时反映在财务报表和偿付能力指标中，倒逼公司理性经营。
费率回溯和产品纠偏方面，《精算规定》要求保险公司建立费率回溯和产品纠偏机制，动态监测、分析费率精算假设与公司实际经营情况的偏离度，及时对商车险费率进行调整，并重新向监管机构备案。
但保险公司调整条款费率的频度不能太过频繁。为了杜绝频繁调整条款费率损害保险消费者权益，扰乱市场秩序，除监管机构责令保险公司重新备案产品或保险公司精算假设与经营实际发生重大偏差等原因外，保险公司调整商车险条款费率的频率不高于3个月一次。
除了回溯和纠偏机制，保险公司还应进一步完善商车险的报废充足性测试流程。《精算规定》要求，保险公司以中国精算师协会发布的行业基准纯风险保费为基础，在每季度末对所有未满期保单测试保费充足性，并按照规定评估保费不足准备金。保险公司应在每季度末按照规定评估商车险保费不足准备金，并在每季度结束1个月内将评估结果报告监管机构。
《精算规定》还要求，保险公司总精算师作为公司车险精算管理的第一责任人，应定期对定价假设合理性进行评估，若定价假设与实际经营结果存在重大偏差或保险公司出现定价不足等重大风险，总精算师应及时向监管机构报告。总精算师未及时报告的，监管机构将依法责令改正，并予以警告。
本报记者 赵子强
9月10日，沪深两市呈高开低走震荡回落态势，低价股炒作退潮，市场人气回落，两市成交额8731.9亿元，缩量15.71%。尽管在指数上，主板和创业板指周四跌幅均在1.6%以内，但却有361只个股跌幅超10%，其中有48只创业板股以跌停价报收。
这说明，经过加强监管，低价股、绩差股已经回调，这部分股票对创业板指数影响不大。
对于周四低价股炒作退潮原因，接受《证券日报》记者采访的金百临咨询资深分析师秦洪认为，主要有两大因素，一是媒体对创业板低价股炒作风气的点名批评。二是天山生物（维权）再度特别停牌。这意味着相关各方并不希望看到低价股炒作狂潮干扰了资本市场的改革步伐，更不能因为过度炒作冲击本已构建完毕的价值投资理念。
不过，即使没有以上两大因素，仅股价与估值偏离巨大就决定了低价股的炒作不可能一直持续。《证券日报》记者据同花顺iFinD数据整理，今年下半年以来，截止9月2日本轮调整前，剔除今年以来上市新股，沪深两市就有41只个股涨幅超过100%。
且不说因核查停牌的天山生物能不能用“596头尚未出栏的肥牛”，支撑住经过8月10日至9月8日557.69%涨幅而到达的34.66元的股价。仅从估值角度看，上述41只个股中就有16只今年中报亏损，其余动态市盈率超过60倍的也达到14只，合计至少有七成以上个股估值处于高位。
前海开源基金首席经济学家杨德龙，向《证券日报》记者表达了他对投资者热炒低价股的不看好。杨德龙表示“往往在牛市时，会有一部分中小投资者喜欢买低价股，喜欢消灭低价股，其中逻辑简单粗暴，因为低价股基础低，流通盘小，股价拉升容易，很多中小投资者以为低价股从两元到四元就是翻倍，比较容易炒，但这背后酝酿着比较大的风险，因为这些企业的基本面太差，不具备长期的投资价值。”
对于A股后市研判，国盛证券认为此次对天山生物的出手，再次体现了管理层对股市的原则态度，即平稳引导市场双向扩容。这意味着后市的走势主要取决于股票市场资金双向扩容的力度及节奏。回到盘面上，周四大盘延续了回调走势，后续有望继续考验 3150点-3450点箱体的箱底支撑力度。
提到资金，北向资金周四在跌势中出现净流入，沪股通流出9.55亿元，深股通流入19.54亿元，北向资金合计净流入9.99亿元。对此，有分析人士表示，在创业板大多数股票下跌的时候，深股通净流入意味着其对相关个股的看好，在众人抛售中收集筹码。创业板仍将支持优质资产发展，长期来看仍将受投资者青睐。
秦洪则表示，大部分快速的下跌中显示了两方面积极因素。一方面是因为低价股退潮力度猛，往往也意味着有迅速调整到位的可能性。毕竟无论是指数还是个股，一个调整周期往往是由调整的空间与时间两要素构成的，所以，急跌往往会迅速探明底部。
另一方面则是因为近两个交易日，前期调整充分的长赛道的品种明显有资金回流的态势。这本身就说明了中长线资金又开始回补这些业绩相对确定，股价有所回落使得估值数据有点优势的长赛道的龙头品种，这就有利于短线A股市场的企稳。
秦洪的这一看法与北向资金的逆市买入呼应起来观察，似乎A股的这次调整深度已得到部分先知先觉资金的认可，已开始了对估值优势蓝筹和大跌错杀股的逐步建仓。
本文来自 招银国际。
尽管受到宏观阻力影响，正荣地产（06158）上半年的业绩仍表现强韧，其信贷状况和前景保持稳定。公司的债务状况随着成本更低，年期更长、更多元化的借款得到改善。管理层重申其全年人民币1，400亿元的销售目标并预计其毛利率在1-2年内将提高到22%-25%。这些因素支持其估值重估。我们感谢管理层在融资渠道多元化和提高盈利的努力。鉴于其健康的杠杆率和流动性，我们不太担心潜在的融资限制对公司的影响。
正荣的收入增长6.5%至人民币145亿元，毛利率维持平稳，净负债率下降至79%（永续债计为债务，不计入权益），以及现金对短债比覆盖率提高到2.1倍。总债务（含永续债）上升5%至人民币650亿元，净债务保持稳定。2020年前7个月的合约销售人民币696亿元（已完成全年目标的50%），在完成目标上很大程度上已经步入正轨，并与同行保持一致。
正荣与更多商业银行有了更紧密的合作后，信托贷款占比进一步从20%降至9%。管理层预计其短期债务占总债比例将从现在的30%进一步下降到2020年底的30%以下。2020年，正荣与多家商业银行签订战略合作，在7月份发行了人民币10亿的3 + 2年期公司债券和订立了1.41亿美金3年期银团贷款。
正荣 2020年全年购地预算人民币260亿元，目前已经使用了约85%。截至八月，该公司已新增32个项目，权益金额为人民币220亿元，新增项目权益比为64%（上半年销售份权益比为50%），主要集中在长三角（59%）和海西地区（28%）。
管理层对实现全年销售目标人民币1，400亿元充满信心。管理层指出上半年的现金回款人民币202亿元，建安成本为人民币54亿元，土地投资为人民币93亿元，两费费用人民币10亿元，税项支出人民币11亿元，利息支出人民币30亿元，分红人民币2亿元，现金净流入2亿元。全年来看，权益销售比将从50%增加到55%，现金回款率将从70%增加到75%。
我们不太担心潜在的境内监管机构的资金限制对正荣的影响，预计正荣将被归类为“黄色”类型开发商，这意味着全年与中期的水平相比，总债务增加的上限为10%。正荣被中诚信评为AAA评级，并拥有足够的额度去偿还其在一年内到期的境内债券（未偿还的境内债券总额：约人民币45亿元）。
原标题：车主注意！交强险责任限额将上调至20万元，9月19日生效，这些地方保费也便宜了
事关4亿车主的车险综合改革正在快速推进。
交强险最高理赔额从12.2万元提高至20万元，费率浮动系数方案由原来1类细分为5类……9月10日，中国银保监会最新发布了《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》（以下简称《公告》），对交强险内容进行重大调整。
新方案将从9月19日零时起实行。公告明确，2020年9月19日零时后发生道路交通事故的，按照新的责任限额执行。
当日，银保监会还发布了《示范型商车险精算规定》（以下简称《精算规定》），要求保险公司建立费率回溯和产品纠偏机制，明确保费不足准备金的评估标准。
这两项文件均是车险综合改革的配套文件。中国银保监会于9月3日发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，被业内称为史上最大力度的车险改革已经吹响号角。
交强险：责任限额提至20万元，低赔付地区保费降幅明显
我国现在的车险分为交强险和商车险，交强险为强制投保，商车险自愿购买。
作为我国第一个由国家法律规定实施的强制保险制度，交强险制度自2006年7月正式实施。数据显示，从实施前的2005年末至2018年末，机动车投保率从36%提高到78%，其中汽车投保率从58%提高到95%。
不过，交强险责任限额自2008年1月从6万元上调为12.2万元后，至今已整整12年未作调整，赔付限额不足和区域费率无差异问题逐步显现。《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》均提供了相应的调整方案。
一是明确提升交强险新责任限额
《公告》明确了每次交通事故交强险的责任限额为：
死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额0.2万元。
被保险人无责任时，死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额1800元，财产损失赔偿限额100元。
相比原来责任限额，除财产损失赔偿限额维持不变外，死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额均有较大提高。简而言之，交通事故受害人方可以从交强险获得的赔付更多了。
二是明确新费率浮动系数
全国各地区的费率浮动系数方案由原来1类细分为5类，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
此前交强险的费率没有区域差异，但是赔付率有差异。总体上看，南方经济发达地区，尤其是长江流域附近的赔付率较高，而经济欠发达的西部地区赔付率较低。此次交强险费率调整中引入区域浮动因子，有利于解决以前交强险“西部补东部”的问题。
具体而言，《公告》将2007年发布的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》（以下简称《暂行办法》）第三条修改如下：
1．内蒙古、海南、青海、西藏4个地区实行以下费率调整方案A：
2．陕西、云南、广西3个地区实行以下费率调整方案B：
3．甘肃、吉林、山西、黑龙江、新疆5个地区实行以下费率调整方案C：
4．北京、天津、河北、宁夏4个地区实行以下费率调整方案D：
5．江苏、浙江、安徽、上海、湖南、湖北、江西、辽宁、河南、福建、重庆、山东、广东、深圳、厦门、四川、贵州、大连、青岛、宁波20个地区实行以下费率调整方案E：
通过引入5类费率浮动系数，在一定程度上缓解了交强险赔付率在各地之间差异较大的问题，提高了部分地区较低水平的交强险赔付率。
此外，《公告》将《暂行办法》第四条修改为：“交强险最终保险费计算方法是：交强险最终保险费=交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率X，X取ABCDE方案其中之一对应的值）。”
将《暂行办法》第七条修改为：“与道路交通事故相联系的浮动比率X为X1至X6其中之一，不累加。同时满足多个浮动因素的，按照向上浮动或者向下浮动比率的高者计算。”
如何理解这些调整对车主的影响呢？总体来看，大部分地区的交强险浮动因子与以前差别不大，内蒙古、海南、青海、西藏4个地区的保费将下降最明显。
交强险最终保险费=交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率）。假设交强险基础保险费按照小轿车950元计算，则交强险保费如下：
调整前最高保费：950×1.3=1235元；
调整前最低保费：950×（1-0.3）=665元；
调整后最高保费：950×1.3=1235元；
调整后最低保费：950×（1-0.5）=475元。
比较上述价格，在基础保险费不变的情况下，内蒙古、海南、青海、西藏等西部地区交强险最低保费将比现在下降约29%。
新的交强险责任限额和费率浮动系数从9月19日零时起实行。
公告明确，截至2020年9月19日零时保险期间尚未结束的交强险保单项下的机动车在2020年9月19日零时后发生道路交通事故的，按照新的责任限额执行；在2020年9月19日零时前发生道路交通事故的，仍按原责任限额执行。
商车险：每季度测试保费充足性，倒逼公司理性经营
新发布的《精算规定》适用于使用行业示范条款的商车险产品。车险综合改革在前端价格放开的情况下，需要有比较严格的精算制度作为保障，防范非理性竞争行为。这是精算规定出台的背景。
《精算规定》主要从两个方面着手：一是建立费率回溯和产品纠偏机制，解决公司车险产品费率备案及后续执行过程中的不规范问题；二是明确保费不足准备金的评估标准，通过要求公司将亏损及时反映在财务报表和偿付能力指标中，倒逼公司理性经营。
费率回溯和产品纠偏方面，《精算规定》要求保险公司建立费率回溯和产品纠偏机制，动态监测、分析费率精算假设与公司实际经营情况的偏离度，及时对商车险费率进行调整，并重新向监管机构备案。
但保险公司调整条款费率的频度不能太过频繁。为了杜绝频繁调整条款费率损害保险消费者权益，扰乱市场秩序，除监管机构责令保险公司重新备案产品或保险公司精算假设与经营实际发生重大偏差等原因外，保险公司调整商车险条款费率的频率不高于3个月一次。
除了回溯和纠偏机制，保险公司还应进一步完善商车险的报废充足性测试流程。《精算规定》要求，保险公司以中国精算师协会发布的行业基准纯风险保费为基础，在每季度末对所有未满期保单测试保费充足性，并按照规定评估保费不足准备金。保险公司应在每季度末按照规定评估商车险保费不足准备金，并在每季度结束1个月内将评估结果报告监管机构。
《精算规定》还要求，保险公司总精算师作为公司车险精算管理的第一责任人，应定期对定价假设合理性进行评估，若定价假设与实际经营结果存在重大偏差或保险公司出现定价不足等重大风险，总精算师应及时向监管机构报告。总精算师未及时报告的，监管机构将依法责令改正，并予以警告。
本报记者 赵子强
9月10日，沪深两市呈高开低走震荡回落态势，低价股炒作退潮，市场人气回落，两市成交额8731.9亿元，缩量15.71%。尽管在指数上，主板和创业板指周四跌幅均在1.6%以内，但却有361只个股跌幅超10%，其中有48只创业板股以跌停价报收。
这说明，经过加强监管，低价股、绩差股已经回调，这部分股票对创业板指数影响不大。
对于周四低价股炒作退潮原因，接受《证券日报》记者采访的金百临咨询资深分析师秦洪认为，主要有两大因素，一是媒体对创业板低价股炒作风气的点名批评。二是天山生物（维权）再度特别停牌。这意味着相关各方并不希望看到低价股炒作狂潮干扰了资本市场的改革步伐，更不能因为过度炒作冲击本已构建完毕的价值投资理念。
不过，即使没有以上两大因素，仅股价与估值偏离巨大就决定了低价股的炒作不可能一直持续。《证券日报》记者据同花顺iFinD数据整理，今年下半年以来，截止9月2日本轮调整前，剔除今年以来上市新股，沪深两市就有41只个股涨幅超过100%。
且不说因核查停牌的天山生物能不能用“596头尚未出栏的肥牛”，支撑住经过8月10日至9月8日557.69%涨幅而到达的34.66元的股价。仅从估值角度看，上述41只个股中就有16只今年中报亏损，其余动态市盈率超过60倍的也达到14只，合计至少有七成以上个股估值处于高位。
前海开源基金首席经济学家杨德龙，向《证券日报》记者表达了他对投资者热炒低价股的不看好。杨德龙表示“往往在牛市时，会有一部分中小投资者喜欢买低价股，喜欢消灭低价股，其中逻辑简单粗暴，因为低价股基础低，流通盘小，股价拉升容易，很多中小投资者以为低价股从两元到四元就是翻倍，比较容易炒，但这背后酝酿着比较大的风险，因为这些企业的基本面太差，不具备长期的投资价值。”
对于A股后市研判，国盛证券认为此次对天山生物的出手，再次体现了管理层对股市的原则态度，即平稳引导市场双向扩容。这意味着后市的走势主要取决于股票市场资金双向扩容的力度及节奏。回到盘面上，周四大盘延续了回调走势，后续有望继续考验 3150点-3450点箱体的箱底支撑力度。
提到资金，北向资金周四在跌势中出现净流入，沪股通流出9.55亿元，深股通流入19.54亿元，北向资金合计净流入9.99亿元。对此，有分析人士表示，在创业板大多数股票下跌的时候，深股通净流入意味着其对相关个股的看好，在众人抛售中收集筹码。创业板仍将支持优质资产发展，长期来看仍将受投资者青睐。
秦洪则表示，大部分快速的下跌中显示了两方面积极因素。一方面是因为低价股退潮力度猛，往往也意味着有迅速调整到位的可能性。毕竟无论是指数还是个股，一个调整周期往往是由调整的空间与时间两要素构成的，所以，急跌往往会迅速探明底部。
另一方面则是因为近两个交易日，前期调整充分的长赛道的品种明显有资金回流的态势。这本身就说明了中长线资金又开始回补这些业绩相对确定，股价有所回落使得估值数据有点优势的长赛道的龙头品种，这就有利于短线A股市场的企稳。
秦洪的这一看法与北向资金的逆市买入呼应起来观察，似乎A股的这次调整深度已得到部分先知先觉资金的认可，已开始了对估值优势蓝筹和大跌错杀股的逐步建仓。
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