美容院客流少怎么拓客
By aassdd
at 2020-09-12 • 0人收藏 • 622人看过
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继“996”之后，“715”也上了热搜。
因为有人在网上发表了一番令人大跌眼镜的言论：“996算个啥，我们是‘715、白加黑、夜总会’，我们就是这么拼，经常是每周工作7天，每天工作15小时，白天加晚上，夜里还总开会。”
网友纷纷表示，头回知道“夜总会”是这么个意思。也有网友反问：这么明目张胆地违反劳动法的干法，还堂而皇之地拿出来炫耀，把法律当摆设吗？
一
这些年，“996”没少上热搜。
有人说“996”是“福报”，就有程序员说“工作996，生病ICU”；有人说竞争这么激烈，应该奋斗、应该有狼性，就有年轻人冷嘲自己为“社畜”。
客观地说，超时劳动是特定发展阶段的产物。在互联网行业“996”蔚为大观之前，从修路建桥这样的基建行业，到服装鞋袜这样的流水线制造厂，超时劳动都是常见现象。众多企业靠这种“拼”完成了原始积累。
但不同的阶段有不同追求，温饱满足之后，中国劳动者向往的是“美好生活”。
当然，“美好生活”的定义是什么，每个人都有自己的想法，但对个体幸福感和发展权益的诉求是大趋势。这也成为中国新一代劳动者的共性。
所以，现在一些招工难的小企业认识到年轻人参与流水线工作的意愿在降低，就会通过改善管理、提高福利，甚至给厂里添点游戏机、咖啡机来留住新一代劳动者。
在他们眼里，如果还说按时上下班就是不奋斗，对加班不满就要被教育“少抱怨多奋斗”，明显过时了。而体量更大的企业如果还抱着“员工工作时长”这个指标不放，只能说管理效率和思路都要升级换代。
新一代劳动者有更强烈的个体意识和权益意识，这是用工企业和老板必须看到的现实。
二
但也有人说，谁都不想超时工作，但竞争太激烈，老板威胁 “不愿意加班就走人，外面有的是人顶替你”，咱也只能屈服啊。
的确，这就是今天的用工市场，但相应付出该给予相应回报，也是市场经济的应有之义。一些企业光推行严苛的KPI，用“奉献”“奋斗”给员工“洗脑”，但激励跟不上，甚至连基本的加班费都付之阙如，这就过分了。
那些标榜“996”甚至“715”的企业，表面看是提倡“奋斗”，实质是对劳动者权益的漠视，把劳动者异化成无休无止的机器。
假设一名员工全年每周7天、一天15个小时地工作，那么，他每天属于自己的时间只有9个小时，这其中还包括了吃饭、睡觉、通勤等硬性时间支出。那他花在自己、家人、朋友等方面的时间还剩多少？更别说因长期超额劳动导致的身体亚健康、慢性病和心理问题了。
某种程度上，当代青年中存在的“丧”文化、结婚生子意愿降低、社交减少等文化现象，与自身长期高强度工作是有关联性的。这种工作生活处境带来的“负外部性”，可能弥散到更多领域，给社会整体精神状态带来缓慢而长久的影响。
三
《劳动法》规定，“国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度……经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，（加班）一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的……延长工作时间每日不得超过三小时，每月不得超过三十六小时。”
按照“996”计算，每天去掉1个小时午休，员工工作时长高达11个小时，一周就有66个小时在工作。按每月4周计，加班时间每月也高达104小时，接近国家规定上限的3倍之多。如果是“715”，显然超出更多。
这种高强度透支劳动者身心的做法，明显违法。著名经济学家卡尔·波兰尼说，现代市场规则对“利润”有着近乎“神圣”的观念。这推动了历史发展，也引发了各种危机：
对劳工体力的剥削，对家庭生活的破坏，对街坊邻居的侵袭，对森林的滥伐，对河川的污染，以及行会规范的退化，风俗习惯的凋敝……私人生活、公共生活，这些或许与“利润”并不直接相关，但实际上，社会的整体利益更为重要。
“把劳动与生活中的其他活动分开，使之受市场法则的支配，实际上就是摧毁所有生命的有机形式，并以原子式、个体主义式的形态来取代它。”卡尔·波兰尼说。
资本逐利是天性，但绝不能把逐利视作天然正义。
如果把员工看作“成本”，就必然产生压缩成本、节约成本的手段；如果看作“资本”“资源”，资源就需要保护以达到可持续，资本也需要投入以实现可增值。
更重要的，如波兰尼指出的那样，要保护社会生存，就需要政府来保护社会的一般利益，因为“我们没有理由用经济的尺度来衡量对社会的破坏”——在今天的话题里，这就意味着对劳动者权益保护要有更全局的思考、更积极的介入。
说到底，无节制的“996”“715”并不健康，也不是奋斗的本意，老板们更不应该把特定阶段里“不得已而为之”的竞争策略，变成堂而皇之炫耀的趁手工具或金字招牌。
又到周末了，您还在公司加班？
文/明日绫波
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
原标题 造车新势力的突围之道
来源 天风证券
投资摘要
核心要点：
1、大浪淘沙始见金：电动车市场高端化下私人市场打开，新势力把握成长窗口，份额持续提升至近15%。补贴退坡下新势力玩家加速出清，以蔚来、小鹏、理想、威马为代表的少数车企拔地而起，头部新势力车型份额高度集中。
2、新势力如何价值突围：灵活的组织架构基础下，新势力贴近消费需求，以高自由度的外观设计+明确的竞品价格优势+领先的智能互联车机系统打造高产品力车型，持续研发构建品牌壁垒，并打通售后搭建全生命周期生态服务。
3、谁在押注新势力：新势力具备深刻的互联网基因，创始人大多有互联网创业背景，融资历程中多个互联网巨头入局与新势力强绑定（腾讯+蔚来，阿里+小鹏，美团+理想，百度+威马），以期实现应用生态的车端布局。
4、新势力盈利基础在哪：新势力突破了传统车企造车赚钱的盈利模式，紧握了软件升级收费趋势下的盈利潜能，直销模式下将传统车企分割给经销商的后市场价值链利润收归车企，盈利模式更为综合多元。目前蔚来、理想已实现8%毛利率，小鹏接近盈亏平衡，车型矩阵完善后有望逐渐实现盈利，保有量增长至一定规模后软件付费、售后服务盈利潜能有望迅速释放。
投资建议：
? 推荐深度绑定新势力的内外饰和智能中控供应商【常熟汽饰、德赛西威（计算机联合覆盖）】，三电系统【宁德时代（电新组覆盖）、汇川技术（电新组覆盖）】。建议关注新势力整车设计【阿尔特】、蔚来换电站提供商【山东威达】，理想发动机供应商【东安动力】。
风险提示： ? 新势力出现大规模召回事件；新能源市场竞争加剧；新势力核心成员离职风险。
全球一些最大石油交易商正在为原油和燃料油可能再次出现的供应过剩未雨绸缪，争相与巨型油轮公司签订长达数月的租约，为必要时储存过剩原油做准备。
这波租船热潮可能会令沙特阿拉伯，俄罗斯及其盟国震惊，因为这表明石油交易商认为，在OPEC+通过减产设法在今年夏初形成供应缺口后，原油市场又开始走向供过于求的局面。
知情人士透露，世界第二大独立石油交易商托克集团最近几天预订了约可装载总共2400万桶原油的十数艘超级油轮， 根据彭博看到的船舶经纪人的预订清单，荷兰皇家壳牌石油公司，Vitol Group和Lukoil总计安排了大约18份类似的租船合约。
尽管租船没有规定他们将用于储油，但如果储油有利可图或确有必要，交易商会把过剩库存放到油轮上储存。今年早些时候，数百万桶原油被装上油轮，甚至特朗普的新闻发布会也谈到这个问题，因为需求暴跌，而生产国最初并未实施减产。
知情人士说，托克预订了12艘超级油轮，因为运费的暴跌意味着租船费用下行空间有限，而且必要时还能当作仓库来用。即使不储油，托克也可以使用这些船只来运送货物。
托克发言人拒绝置评。
根据经纪商的清单，租船合同最早将于本月开始，并将至少持续90天。一些船只将用于柴油等成品油。
继“996”之后，“715”也上了热搜。
因为有人在网上发表了一番令人大跌眼镜的言论：“996算个啥，我们是‘715、白加黑、夜总会’，我们就是这么拼，经常是每周工作7天，每天工作15小时，白天加晚上，夜里还总开会。”
网友纷纷表示，头回知道“夜总会”是这么个意思。也有网友反问：这么明目张胆地违反劳动法的干法，还堂而皇之地拿出来炫耀，把法律当摆设吗？
一
这些年，“996”没少上热搜。
有人说“996”是“福报”，就有程序员说“工作996，生病ICU”；有人说竞争这么激烈，应该奋斗、应该有狼性，就有年轻人冷嘲自己为“社畜”。
客观地说，超时劳动是特定发展阶段的产物。在互联网行业“996”蔚为大观之前，从修路建桥这样的基建行业，到服装鞋袜这样的流水线制造厂，超时劳动都是常见现象。众多企业靠这种“拼”完成了原始积累。
但不同的阶段有不同追求，温饱满足之后，中国劳动者向往的是“美好生活”。
当然，“美好生活”的定义是什么，每个人都有自己的想法，但对个体幸福感和发展权益的诉求是大趋势。这也成为中国新一代劳动者的共性。
所以，现在一些招工难的小企业认识到年轻人参与流水线工作的意愿在降低，就会通过改善管理、提高福利，甚至给厂里添点游戏机、咖啡机来留住新一代劳动者。
在他们眼里，如果还说按时上下班就是不奋斗，对加班不满就要被教育“少抱怨多奋斗”，明显过时了。而体量更大的企业如果还抱着“员工工作时长”这个指标不放，只能说管理效率和思路都要升级换代。
新一代劳动者有更强烈的个体意识和权益意识，这是用工企业和老板必须看到的现实。
二
但也有人说，谁都不想超时工作，但竞争太激烈，老板威胁 “不愿意加班就走人，外面有的是人顶替你”，咱也只能屈服啊。
的确，这就是今天的用工市场，但相应付出该给予相应回报，也是市场经济的应有之义。一些企业光推行严苛的KPI，用“奉献”“奋斗”给员工“洗脑”，但激励跟不上，甚至连基本的加班费都付之阙如，这就过分了。
那些标榜“996”甚至“715”的企业，表面看是提倡“奋斗”，实质是对劳动者权益的漠视，把劳动者异化成无休无止的机器。
假设一名员工全年每周7天、一天15个小时地工作，那么，他每天属于自己的时间只有9个小时，这其中还包括了吃饭、睡觉、通勤等硬性时间支出。那他花在自己、家人、朋友等方面的时间还剩多少？更别说因长期超额劳动导致的身体亚健康、慢性病和心理问题了。
某种程度上，当代青年中存在的“丧”文化、结婚生子意愿降低、社交减少等文化现象，与自身长期高强度工作是有关联性的。这种工作生活处境带来的“负外部性”，可能弥散到更多领域，给社会整体精神状态带来缓慢而长久的影响。
三
《劳动法》规定，“国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度……经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，（加班）一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的……延长工作时间每日不得超过三小时，每月不得超过三十六小时。”
按照“996”计算，每天去掉1个小时午休，员工工作时长高达11个小时，一周就有66个小时在工作。按每月4周计，加班时间每月也高达104小时，接近国家规定上限的3倍之多。如果是“715”，显然超出更多。
这种高强度透支劳动者身心的做法，明显违法。著名经济学家卡尔·波兰尼说，现代市场规则对“利润”有着近乎“神圣”的观念。这推动了历史发展，也引发了各种危机：
对劳工体力的剥削，对家庭生活的破坏，对街坊邻居的侵袭，对森林的滥伐，对河川的污染，以及行会规范的退化，风俗习惯的凋敝……私人生活、公共生活，这些或许与“利润”并不直接相关，但实际上，社会的整体利益更为重要。
“把劳动与生活中的其他活动分开，使之受市场法则的支配，实际上就是摧毁所有生命的有机形式，并以原子式、个体主义式的形态来取代它。”卡尔·波兰尼说。
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更重要的，如波兰尼指出的那样，要保护社会生存，就需要政府来保护社会的一般利益，因为“我们没有理由用经济的尺度来衡量对社会的破坏”——在今天的话题里，这就意味着对劳动者权益保护要有更全局的思考、更积极的介入。
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1、大浪淘沙始见金：电动车市场高端化下私人市场打开，新势力把握成长窗口，份额持续提升至近15%。补贴退坡下新势力玩家加速出清，以蔚来、小鹏、理想、威马为代表的少数车企拔地而起，头部新势力车型份额高度集中。
2、新势力如何价值突围：灵活的组织架构基础下，新势力贴近消费需求，以高自由度的外观设计+明确的竞品价格优势+领先的智能互联车机系统打造高产品力车型，持续研发构建品牌壁垒，并打通售后搭建全生命周期生态服务。
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4、新势力盈利基础在哪：新势力突破了传统车企造车赚钱的盈利模式，紧握了软件升级收费趋势下的盈利潜能，直销模式下将传统车企分割给经销商的后市场价值链利润收归车企，盈利模式更为综合多元。目前蔚来、理想已实现8%毛利率，小鹏接近盈亏平衡，车型矩阵完善后有望逐渐实现盈利，保有量增长至一定规模后软件付费、售后服务盈利潜能有望迅速释放。
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风险提示： ? 新势力出现大规模召回事件；新能源市场竞争加剧；新势力核心成员离职风险。
全球一些最大石油交易商正在为原油和燃料油可能再次出现的供应过剩未雨绸缪，争相与巨型油轮公司签订长达数月的租约，为必要时储存过剩原油做准备。
这波租船热潮可能会令沙特阿拉伯，俄罗斯及其盟国震惊，因为这表明石油交易商认为，在OPEC+通过减产设法在今年夏初形成供应缺口后，原油市场又开始走向供过于求的局面。
知情人士透露，世界第二大独立石油交易商托克集团最近几天预订了约可装载总共2400万桶原油的十数艘超级油轮， 根据彭博看到的船舶经纪人的预订清单，荷兰皇家壳牌石油公司，Vitol Group和Lukoil总计安排了大约18份类似的租船合约。
尽管租船没有规定他们将用于储油，但如果储油有利可图或确有必要，交易商会把过剩库存放到油轮上储存。今年早些时候，数百万桶原油被装上油轮，甚至特朗普的新闻发布会也谈到这个问题，因为需求暴跌，而生产国最初并未实施减产。
知情人士说，托克预订了12艘超级油轮，因为运费的暴跌意味着租船费用下行空间有限，而且必要时还能当作仓库来用。即使不储油，托克也可以使用这些船只来运送货物。
托克发言人拒绝置评。
根据经纪商的清单，租船合同最早将于本月开始，并将至少持续90天。一些船只将用于柴油等成品油。
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