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By aassdd
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记者|陆柯言
2020年7月初，随着HMS Core 5.0的发布，华为历史上规格最高、参与人数最多、最具有挑战性的“会战”——松湖会战也宣告结束。
松湖会战不仅仅是对HMS的完善，也有对鸿蒙系统的持续打磨与攻坚。在9月10日的华为开发者大会上，这两件华为在制裁阴影下“自卫”的关键武器都露出了真容。
升级至2.0版本的鸿蒙系统是发布会绝对的主角。华为消费者业务CEO余承东宣布，鸿蒙今年12月将发布手机版本，明年华为智能手机将全面升级支持鸿蒙2.0。
这意味着，明年华为手机将全面迈入鸿蒙时代。与此同时，智慧屏、手表、平板等终端也将全面上鸿蒙，曾经被质疑是纸上谈兵的鸿蒙系统将正式面向所有普通消费者，实现对安卓系统的替代。
余承东表示，华为正经历美国第三轮制裁的困难时期，诸多业务都受到了影响。逆境之中，华为将继续坚持全场景智慧生活战略，并加速培育生态。“每一位开发者 ， 都是华为要汇聚的星星之火。“没有人能够熄灭满天星光”。
鸿蒙手机来了
从华为过往的表态来看，鸿蒙最初并非是专为手机开发，而是对标谷歌fuchsia、面向物联网时代的系统。绝境之下，它已成为安卓断供后的唯一选择。
鸿蒙的核心是“分布式技术”，在鸿蒙2.0版本中，华为带来了分布式软总线、分布式数据管理、分布式安全等分布式能力的升级，同时发布了自适应的UX框架，降低了开发难度和成本，一次开发，多个终端都可部署。
这种多终端部署的能力，也是华为全场景智慧生活战略的技术基石。所谓的多终端不仅仅局限于华为自身的设备，而是将目光瞄准了全球所有厂商。
鸿蒙生态繁荣的第一步，就是不局限于华为自身。在开发者大会上，华为消费者业务软件部总裁王成录多次强调，鸿蒙将对第三方软硬件厂商开放多项能力，这是鸿蒙生态建设迈出极为重要的一步。
近期可以期待的是，鸿蒙系统正在逐步接入第三方智能家居设备，目前已经合作了美的、九阳、老板电器等厂商，它们将很快发布基于鸿蒙2.0系统的家电产品。此外，华为EMUI 11的用户也能够第一时间切换至鸿蒙系统。
按照华为公布的鸿蒙2.0开源路标，面向开发者的Beta版本在9月10日上线大屏、手表、车机系统，并将在2020年12月上线手机系统。明年，华为手机将全面搭载鸿蒙系统，2021年下半年将面对大众开源展示4GB内存以上设备的系统源码，实现从穿戴设备到手机的适配升级。
换言之，目前消费者在手机端仍较难感受到鸿蒙系统，最快还要等到12月。这是因为，手机设备对操作系统的要求更高，也是开发进度最缓慢的设备。华为在去年公布鸿蒙系统1.0版本时，就曾被质疑只有PPT，“不应用到手机上就是挂羊头卖狗肉”。
但现在，鸿蒙系统已经近在咫尺。有华为研发员工向界面新闻评价：“本以为会推到明年再上线，以预估的工作量来看，鸿蒙的进展迅速到不敢相信。”
在近期的媒体采访上，余承东透露：“目前华为自主研发的鸿蒙系统在体验方面能够达到安卓系统的70%~80%。如果未来有一天国内厂商都无法使用安卓系统，那么华为的鸿蒙系统就会替代谷歌生态。”
目前，华为已将鸿蒙系统的源代码公布。一位参与过鸿蒙早期版本应用开发的开发者告诉界面新闻，在编程体验上，鸿蒙与安卓的体验差距并不大，但在一些基础能力上，鸿蒙仅仅是达到了“有”而非“完善”的层面，在应用迁移上仍然存在阻碍。
一个疑问是，华为是否能在短时间内实现所有主流软件的鸿蒙版本替代，这也是消费者是否能为之买单的关键。一条可行之路是兼容安卓应用，这在技术上并不难实现，但非持久之计，阿里云OS就是一个失败前例。
目前来看，鸿蒙是否能追赶安卓还很难评定，但这已经是华为的必行之路。用华为消费者业务软件部总裁王成录的话来说，中国软件产业一直是没有“根”的，都是在别人的基础上进行再创造，也很容易被“卡脖子”。要想摆脱这种局面，必须从底层框架进行自主创新。
同样受到关注的，还有即将到来的华为915大限。按照美国新规，使用美国企业的设备、软件和设计生产的半导体9月15日起未经美国政府批准不得向华为供货，这也让华为面临芯片短缺之困。
“芯片问题涉及到的技术非常复杂，华为在这方面，困难一定有，毫无疑问。”王成录在接受媒体采访时表示：“从芯片问题上看，中国所有行业都应该清醒了吧？芯片问题给了企业反思，没有选择就是最好的选择。限制反而让大家有一个非常好的机会，危、机并存。”
HMS，收复海外失地的关键
自从谷歌公司宣布停止与华为合作后，华为推出的新手机都不能够再预装和使用谷歌移动服务GMS。GMS不仅包括谷歌地图、Gmail、搜索、Youtube、安卓应用市场等服务，还包括提供给开发者使用的GMS Core功能，如果手机上并未预装GMS Core，那么任何使用它来开发的APP都不能够在手机上使用。
GMS的停用冲击了华为手机的海外销量。因此，华为近两年开始着力完善此前一直更新缓慢的HMS Core（华为终端云服务的开放能力合集），并投入10亿美金激励开发者，培养属于华为的HMS生态，实现对谷歌的替代。
这是一个十分艰难的过程。一方面，全球数百万应用不可能在一时间全部替代，要让有限的研发资源得到最大化的使用；另一方面，必须想办法降低开发者的迁移成本，才能吸引更多开发者入驻。而从长远来看，仅仅替代GMS只能满足短期目标，要想在“三分天下有其一”，必须做出差异化。
2020年7月初，伴随着HMS Core 5.0版本的发布，华为历时9个月的松湖会战也宣告结束。在华为官方的复盘中，新版本的诞生意味着华为解决了海外市场手机无法使用的燃眉之急，“把不可能变成了可能”。
根据此前的规划，华为HMS Core 4.0的目标是对齐谷歌GMS的24项能力，实现华HMS从无到有的进步，解决华为手机在海外没有移动服务可用的关键难题。而在HMS Core 5.0中，华为实现快速追赶，并培育了独特的竞争力。
过去这一年的时间里，HMS Core 5.0的开放能力从14个Kit增长到56个kit，API数量则从885个跃升至12981个，覆盖7大领域。其中，CG Kit在图形图像画质上进一步升级；Location kit则满足了不同场景下从米级、亚米级到厘米级的定位精度需求。
在开发者大会上，HMS Core 5.0宣布开放地图引擎、搜索引擎、支付引擎等五大根引擎，同时强化了定位服务、推送服务。这些能力将进一步使能开发者，帮助其开发基于HMS的应用，补齐华为核心生态的最后一环。
华为消费者业务全球生态发展部总裁汪严旻表示，推出HMS生态一年以来，初步实现了华为手机没有GMS服务的情况下基本可用。目前HMS已有6万多个海外精品应用，可满足用户日常所需。
在禁用GMS后，华为并未公布手机产品在海外的销量。不过，华为消费者业务云服务总裁张平安在接受包括界面新闻记者在内的媒体采访时表示，目前手机在海外的销量已经达到了达到了批量销售的水平。“所谓的批量销售就是，手机有需求，销售人员和渠道都很高兴。”
HMS的活跃度的确在增长。根据官方数据，目前已有超过9.6万个应用集成HMS Core，华为APPGallery上架全球80%以上的头部应用，全球活跃用户达4.9亿，2020年1月至8月APPGallery应用分发量达2610亿。
从用户规模上看，HMS已成为暨GMS、iOS之后的全球第三大移动应用生态。但相比起Google Play 的 280万个应用，华为仍有很大的追赶空间。
华为消费者业务全球生态发展部总裁汪严旻接受记者采访时表示，目前谷歌、苹果的双寡头垄断机制对产业链各环节并不是非常好的事情，“是时候需要一个挑战者去建立一种新的生态，能够更加公平，更加开放。”
汪严旻说，华为的长期目标是希望能够“三分天下有其一，做到跟其他两个应用生态相当的水平。”
张平安表示，HMS Core 5.0中有多个kit已经可以做到不依赖操作系统。未来，HMS将不依赖安卓、iOS乃至鸿蒙等任何一个操作系统，只要用到HMS服务，不管在哪一个平台都可以嵌套适配。在他看来，这也是HMS在未来的最大制胜筹码。
[文/观察者网 王世纯]据央视“国防军事早报”节目9月11日报道，中方首批参演部队已于11号凌晨两点，从甘肃酒泉出发。参演人员，装备全部依托运-20大型运输机，实施点对点，远程空中投送。
首批人员到达后，将根据中俄磋商达成的共识，先期展开准备工作，为后续中方参演部队的到来，做好协调保障。
可以看出，04A步兵战车进入舱门时，舱门空间尚有冗余，同时04A加装了裙板
在央视给出的新闻画面中，可以看见我军04A型步兵战车以及陕汽-2190通讯车。出现在报道中的04A型步兵战车隶属于我军西部战区某重型合成旅，去年该旅也派出合成营参加了俄罗斯“中部-2019演习”。
目前尚不清楚参加本次运输任务的运-20来自哪个单位，可能来自于西部战区某航空兵师。
这是运-20首次在公开报道中展示装载步兵战车，这也是我国首次利用运输机向境外投送步兵战车等重型机械化设备，具有里程碑意义。
相较于重达40吨以上的坦克，20吨级的步兵战车更加适合运输机进行全球投送。近年来，美俄印等国频繁利用C-17等大型运输机，向热点地带快速投送步兵战车，以进行“全域快反”。
去年11月，在土耳其发动“和平喷泉”行动以后，叙利亚政府军大举北上，强夺库尔德人原先驻守的地盘。面对大举北上的俄叙联军，美军用C-17运输机运送约一个连的M2A2“布雷德利”步兵战车，从本土直飞伊拉克，增援驻叙美军，稳定叙利亚东北部局势。
今年6月份以后，为了应对拉达克地区的紧张局势，印军多次出动C-17运输机，运载BMP-2步兵战车增援中印边境一线。
我军目前装备的履带式步兵战车都比俄制BMP系列步兵战车要宽，其中我军04型步兵战车在加装侧裙板的状态下宽度达到3.3米以上，而伊尔-76的机舱长度则为3.4米。如果我军的步兵战车想要通过伊尔-76进行远程投送，需要拆卸裙板。
运-20在立项之处，就考虑了投送包括96式主战坦克、04A型步兵战车在内的机械化装备。运-20的机舱宽度比伊尔-76要宽，在搭载04A等步兵战车时不用拆卸裙板，方便运-20装载步兵战车，增加了投送效率。
我军近期频繁出动运-20往返俄罗斯。北京时间9月7日23时许，我军“坦克两项”参赛队首批归国人员，乘坐运-20从莫斯科出发，经停乌鲁木齐，于9月8日下午飞抵沈阳桃仙机场。
国防部9月10日消息，根据中俄双方达成的共识，中国军队将派员赴俄罗斯阿斯特拉罕州参加于9月21日至26日举行的“高加索-2020”战略演习。
中方参演部队以西部战区为主，携部分轮式装备及轻武器，使用我军新型运输机实施投送，主要参与演习机动防御歼敌、联合火力打击、立体突入围歼、稳控战场局势等阶段演练。参加此次演习的还有亚美尼亚、白俄罗斯、伊朗、缅甸、巴基斯坦等国军队。
在全球携手抗疫的重要时刻，中方派员参演旨在进一步发展中俄新时代全面战略协作伙伴关系，深化两军军事训练领域务实合作，提升多国部队联合应对安全威胁、共同维护地区和平稳定的能力。演习不针对任何第三方，与地区局势无关。
记者|陆柯言
2020年7月初，随着HMS Core 5.0的发布，华为历史上规格最高、参与人数最多、最具有挑战性的“会战”——松湖会战也宣告结束。
松湖会战不仅仅是对HMS的完善，也有对鸿蒙系统的持续打磨与攻坚。在9月10日的华为开发者大会上，这两件华为在制裁阴影下“自卫”的关键武器都露出了真容。
升级至2.0版本的鸿蒙系统是发布会绝对的主角。华为消费者业务CEO余承东宣布，鸿蒙今年12月将发布手机版本，明年华为智能手机将全面升级支持鸿蒙2.0。
这意味着，明年华为手机将全面迈入鸿蒙时代。与此同时，智慧屏、手表、平板等终端也将全面上鸿蒙，曾经被质疑是纸上谈兵的鸿蒙系统将正式面向所有普通消费者，实现对安卓系统的替代。
余承东表示，华为正经历美国第三轮制裁的困难时期，诸多业务都受到了影响。逆境之中，华为将继续坚持全场景智慧生活战略，并加速培育生态。“每一位开发者 ， 都是华为要汇聚的星星之火。“没有人能够熄灭满天星光”。
鸿蒙手机来了
从华为过往的表态来看，鸿蒙最初并非是专为手机开发，而是对标谷歌fuchsia、面向物联网时代的系统。绝境之下，它已成为安卓断供后的唯一选择。
鸿蒙的核心是“分布式技术”，在鸿蒙2.0版本中，华为带来了分布式软总线、分布式数据管理、分布式安全等分布式能力的升级，同时发布了自适应的UX框架，降低了开发难度和成本，一次开发，多个终端都可部署。
这种多终端部署的能力，也是华为全场景智慧生活战略的技术基石。所谓的多终端不仅仅局限于华为自身的设备，而是将目光瞄准了全球所有厂商。
鸿蒙生态繁荣的第一步，就是不局限于华为自身。在开发者大会上，华为消费者业务软件部总裁王成录多次强调，鸿蒙将对第三方软硬件厂商开放多项能力，这是鸿蒙生态建设迈出极为重要的一步。
近期可以期待的是，鸿蒙系统正在逐步接入第三方智能家居设备，目前已经合作了美的、九阳、老板电器等厂商，它们将很快发布基于鸿蒙2.0系统的家电产品。此外，华为EMUI 11的用户也能够第一时间切换至鸿蒙系统。
按照华为公布的鸿蒙2.0开源路标，面向开发者的Beta版本在9月10日上线大屏、手表、车机系统，并将在2020年12月上线手机系统。明年，华为手机将全面搭载鸿蒙系统，2021年下半年将面对大众开源展示4GB内存以上设备的系统源码，实现从穿戴设备到手机的适配升级。
换言之，目前消费者在手机端仍较难感受到鸿蒙系统，最快还要等到12月。这是因为，手机设备对操作系统的要求更高，也是开发进度最缓慢的设备。华为在去年公布鸿蒙系统1.0版本时，就曾被质疑只有PPT，“不应用到手机上就是挂羊头卖狗肉”。
但现在，鸿蒙系统已经近在咫尺。有华为研发员工向界面新闻评价：“本以为会推到明年再上线，以预估的工作量来看，鸿蒙的进展迅速到不敢相信。”
在近期的媒体采访上，余承东透露：“目前华为自主研发的鸿蒙系统在体验方面能够达到安卓系统的70%~80%。如果未来有一天国内厂商都无法使用安卓系统，那么华为的鸿蒙系统就会替代谷歌生态。”
目前，华为已将鸿蒙系统的源代码公布。一位参与过鸿蒙早期版本应用开发的开发者告诉界面新闻，在编程体验上，鸿蒙与安卓的体验差距并不大，但在一些基础能力上，鸿蒙仅仅是达到了“有”而非“完善”的层面，在应用迁移上仍然存在阻碍。
一个疑问是，华为是否能在短时间内实现所有主流软件的鸿蒙版本替代，这也是消费者是否能为之买单的关键。一条可行之路是兼容安卓应用，这在技术上并不难实现，但非持久之计，阿里云OS就是一个失败前例。
目前来看，鸿蒙是否能追赶安卓还很难评定，但这已经是华为的必行之路。用华为消费者业务软件部总裁王成录的话来说，中国软件产业一直是没有“根”的，都是在别人的基础上进行再创造，也很容易被“卡脖子”。要想摆脱这种局面，必须从底层框架进行自主创新。
同样受到关注的，还有即将到来的华为915大限。按照美国新规，使用美国企业的设备、软件和设计生产的半导体9月15日起未经美国政府批准不得向华为供货，这也让华为面临芯片短缺之困。
“芯片问题涉及到的技术非常复杂，华为在这方面，困难一定有，毫无疑问。”王成录在接受媒体采访时表示：“从芯片问题上看，中国所有行业都应该清醒了吧？芯片问题给了企业反思，没有选择就是最好的选择。限制反而让大家有一个非常好的机会，危、机并存。”
HMS，收复海外失地的关键
自从谷歌公司宣布停止与华为合作后，华为推出的新手机都不能够再预装和使用谷歌移动服务GMS。GMS不仅包括谷歌地图、Gmail、搜索、Youtube、安卓应用市场等服务，还包括提供给开发者使用的GMS Core功能，如果手机上并未预装GMS Core，那么任何使用它来开发的APP都不能够在手机上使用。
GMS的停用冲击了华为手机的海外销量。因此，华为近两年开始着力完善此前一直更新缓慢的HMS Core（华为终端云服务的开放能力合集），并投入10亿美金激励开发者，培养属于华为的HMS生态，实现对谷歌的替代。
这是一个十分艰难的过程。一方面，全球数百万应用不可能在一时间全部替代，要让有限的研发资源得到最大化的使用；另一方面，必须想办法降低开发者的迁移成本，才能吸引更多开发者入驻。而从长远来看，仅仅替代GMS只能满足短期目标，要想在“三分天下有其一”，必须做出差异化。
2020年7月初，伴随着HMS Core 5.0版本的发布，华为历时9个月的松湖会战也宣告结束。在华为官方的复盘中，新版本的诞生意味着华为解决了海外市场手机无法使用的燃眉之急，“把不可能变成了可能”。
根据此前的规划，华为HMS Core 4.0的目标是对齐谷歌GMS的24项能力，实现华HMS从无到有的进步，解决华为手机在海外没有移动服务可用的关键难题。而在HMS Core 5.0中，华为实现快速追赶，并培育了独特的竞争力。
过去这一年的时间里，HMS Core 5.0的开放能力从14个Kit增长到56个kit，API数量则从885个跃升至12981个，覆盖7大领域。其中，CG Kit在图形图像画质上进一步升级；Location kit则满足了不同场景下从米级、亚米级到厘米级的定位精度需求。
在开发者大会上，HMS Core 5.0宣布开放地图引擎、搜索引擎、支付引擎等五大根引擎，同时强化了定位服务、推送服务。这些能力将进一步使能开发者，帮助其开发基于HMS的应用，补齐华为核心生态的最后一环。
华为消费者业务全球生态发展部总裁汪严旻表示，推出HMS生态一年以来，初步实现了华为手机没有GMS服务的情况下基本可用。目前HMS已有6万多个海外精品应用，可满足用户日常所需。
在禁用GMS后，华为并未公布手机产品在海外的销量。不过，华为消费者业务云服务总裁张平安在接受包括界面新闻记者在内的媒体采访时表示，目前手机在海外的销量已经达到了达到了批量销售的水平。“所谓的批量销售就是，手机有需求，销售人员和渠道都很高兴。”
HMS的活跃度的确在增长。根据官方数据，目前已有超过9.6万个应用集成HMS Core，华为APPGallery上架全球80%以上的头部应用，全球活跃用户达4.9亿，2020年1月至8月APPGallery应用分发量达2610亿。
从用户规模上看，HMS已成为暨GMS、iOS之后的全球第三大移动应用生态。但相比起Google Play 的 280万个应用，华为仍有很大的追赶空间。
华为消费者业务全球生态发展部总裁汪严旻接受记者采访时表示，目前谷歌、苹果的双寡头垄断机制对产业链各环节并不是非常好的事情，“是时候需要一个挑战者去建立一种新的生态，能够更加公平，更加开放。”
汪严旻说，华为的长期目标是希望能够“三分天下有其一，做到跟其他两个应用生态相当的水平。”
张平安表示，HMS Core 5.0中有多个kit已经可以做到不依赖操作系统。未来，HMS将不依赖安卓、iOS乃至鸿蒙等任何一个操作系统，只要用到HMS服务，不管在哪一个平台都可以嵌套适配。在他看来，这也是HMS在未来的最大制胜筹码。
[文/观察者网 王世纯]据央视“国防军事早报”节目9月11日报道，中方首批参演部队已于11号凌晨两点，从甘肃酒泉出发。参演人员，装备全部依托运-20大型运输机，实施点对点，远程空中投送。
首批人员到达后，将根据中俄磋商达成的共识，先期展开准备工作，为后续中方参演部队的到来，做好协调保障。
可以看出，04A步兵战车进入舱门时，舱门空间尚有冗余，同时04A加装了裙板
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目前尚不清楚参加本次运输任务的运-20来自哪个单位，可能来自于西部战区某航空兵师。
这是运-20首次在公开报道中展示装载步兵战车，这也是我国首次利用运输机向境外投送步兵战车等重型机械化设备，具有里程碑意义。
相较于重达40吨以上的坦克，20吨级的步兵战车更加适合运输机进行全球投送。近年来，美俄印等国频繁利用C-17等大型运输机，向热点地带快速投送步兵战车，以进行“全域快反”。
去年11月，在土耳其发动“和平喷泉”行动以后，叙利亚政府军大举北上，强夺库尔德人原先驻守的地盘。面对大举北上的俄叙联军，美军用C-17运输机运送约一个连的M2A2“布雷德利”步兵战车，从本土直飞伊拉克，增援驻叙美军，稳定叙利亚东北部局势。
今年6月份以后，为了应对拉达克地区的紧张局势，印军多次出动C-17运输机，运载BMP-2步兵战车增援中印边境一线。
我军目前装备的履带式步兵战车都比俄制BMP系列步兵战车要宽，其中我军04型步兵战车在加装侧裙板的状态下宽度达到3.3米以上，而伊尔-76的机舱长度则为3.4米。如果我军的步兵战车想要通过伊尔-76进行远程投送，需要拆卸裙板。
运-20在立项之处，就考虑了投送包括96式主战坦克、04A型步兵战车在内的机械化装备。运-20的机舱宽度比伊尔-76要宽，在搭载04A等步兵战车时不用拆卸裙板，方便运-20装载步兵战车，增加了投送效率。
我军近期频繁出动运-20往返俄罗斯。北京时间9月7日23时许，我军“坦克两项”参赛队首批归国人员，乘坐运-20从莫斯科出发，经停乌鲁木齐，于9月8日下午飞抵沈阳桃仙机场。
国防部9月10日消息，根据中俄双方达成的共识，中国军队将派员赴俄罗斯阿斯特拉罕州参加于9月21日至26日举行的“高加索-2020”战略演习。
中方参演部队以西部战区为主，携部分轮式装备及轻武器，使用我军新型运输机实施投送，主要参与演习机动防御歼敌、联合火力打击、立体突入围歼、稳控战场局势等阶段演练。参加此次演习的还有亚美尼亚、白俄罗斯、伊朗、缅甸、巴基斯坦等国军队。
在全球携手抗疫的重要时刻，中方派员参演旨在进一步发展中俄新时代全面战略协作伙伴关系，深化两军军事训练领域务实合作，提升多国部队联合应对安全威胁、共同维护地区和平稳定的能力。演习不针对任何第三方，与地区局势无关。
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